"Vytipovali jsme 14 projektů způsobilých pro čerpání evropských fondů v příštím programovém období IROP 21+, u kterých chceme pokračovat v majetkoprávní a projektové přípravě. Pokud budeme úspěšní v rámci výzev IROP 21+ a budeme mít zajištěné spolufinancování z krajského rozpočtu, tak bychom mohli projekty postupně realizovat mezi lety 2022 až 2024. Celková souhrnná hodnota projektů podle investičního záměru činí přes 2,4 miliardy korun. Náklady stavební části podle studie dosahují 1,7 miliardy korun," uvedl hejtman Martin Netolický.

Podle Romana Línka náměstka pro oblast investic nečeká projektanty jednoduchá práce. "Z původních 17 projektů. Po posouzení způsobilosti pro čerpání evropských fondů nám vyšlo 14 úseků. V rámci výběrového řízení jsme hledali projektanty na každý úsek silnice samostatně, a to vždy s kritériem délky tvorby dokumentace pro územní rozhodnutí. Snažíme se tlačit jak na dodavatele staveb, tak i na projektanty," řekl Roman Línek.

Důležitost včasné a kvalitní přípravy projektů potvrdil radní pro evropské fondy a regionální rozvoj Ladislav Valtr. "Každý projekt vedeme samostatně, abychom v případě možnosti čerpat mohli v žebříčku priorit upřednostnit připravenější projekt a nepřišli jsme tak o možnost získat podporu z evropských fondů. Ačkoliv se bavíme o možnosti realizace primárně v letech 2023 a 2024, tak musíme být v přípravě aktivní a být vždy o krok vpřed," vysvětlil radní Ladislav Valtr.

Mezi finančně i stavebně nejnáročnější stavby patří modernizace téměř 14 kilometrů dlouhého úseku silnice II/358 z Litomyšle do Nových Hradů, desetikilometrového úseku silnice II/360 z Ústí nad Orlicí do Letohradu nebo modernizace silnice z Týnišťka do Chocně. "Celkově se jedná o 92 kilometrů silnic II. třídy na celém území našeho kraje od Jaroměřic u Jevíčka, přes Letohrad až po Břehy na hranici se Středočeským krajem. Osobně jsem rád, že se mezi projekty dostala modernizace silnice II/358 z Litomyšle do Nových Hradů a následně z Polanky do Zderaze v celkové délce 17,5 kilometru. Celý úsek bude po stavebně-technické stránce náročný a bude rozdělen do několika samostatných etap, abychom neodřízli jednotlivá sídla na trase nejen od osobní, ale také hromadné autobusové dopravy," upřesnil 1. náměstek hejtmana pro oblast dopravy a dopravní obslužnosti Michal Kortyš.